Category Archive: Transporte

Mar 08

El precio de los coches eléctricos se equipará al diésel en una década

El presidente de Seat, Luca de Meo, ha afirmado este martes que el precio de los coches con motor diésel se va a encarecer en los próximos años debido a los cambios normativos para reducir emisiones y el coste marginal de comprar un eléctrico o un diésel va a equipararse, lo que ha augurado que se producirá alrededor de 2025.

Lo ha dicho en una rueda de prensa en el Salón del Automóvil de Ginebra, donde ha anunciado que Seat está considerando “seriamente” desarrollar una línea de coches eléctricos a partir de 2019, cuando está previsto que la marca lance su primer modelo eléctrico.

Mar 07

Barcelona veta la circulación de los coches de más de 20 años a partir de 2019

Los turismos matriculados antes de 1997 y las furgonetas de antes de 1994 no podrán circular los días laborables por los 40 municipios de la conurbación barcelonesa a partir del 1 de enero de 2019. Esta medida entrará en vigor a partir del próximo 1 de diciembre en los días en que haya un episodio de contaminación ambiental. El acuerdo, el primero de gran envergadura alcanzado hasta ahora, se ha adoptado este lunes en la cumbre que han celebrado la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y representantes locales de 40 municipios. El objetivo es la reducción de un 30% de las emisiones vinculadas al tráfico antes de 15 años, y un 10% en los próximos cinco años.

Mar 06

Seis nuevos coches eléctricos para 2018 y 2019

Los próximos años prometen ser muy interesantes para los coches eléctricos. Se espera un mínimo de seis nuevos modelos en ese período de tiempo, todos prometen grandes avances en la autonomía.
Vamos a darle un vistazo rápido a cada uno de estos modelos y un resumen de lo que conocemos hasta el momento.

Nissan Leaf 2018.

Mar 02

Panasonic presenta su nuevo techo solar de 180 W para coches

Poco después de que Toyota anunciará un nuevo techo solar para su Prius Prime 2017, el CEO de Tesla, Elon Musk anunció que el model 3 incorporará también “probablemente” un techo solar.

Ahora nos enteramos de que Panasonic, actual proveedor de Tesla, ha presentado un nuevo producto solar diseñado para especialmente para la automoción.

El nuevo producto se llama “HIT™ Photovoltaic Module for Automobile”, y se podrá ver por primera vez en los Toyota Prius Prime.

Mar 01

NIO EP9, el superdeportivo eléctrico que bate record de velocidad

NIO EP9, el superdeportivo eléctrico que bate record de velocidad
Supongo que la prueba más extrema que se le puede hacer a un coche autónomo es la jungla de asfalto, pero si lo que se decide es meter al vehículo en un circuito, que sea para ponerlo al límite. Eso han hecho los chicos de NIO en el Circuito de las Américas, al otro lado del Atlántico.
¿Qué es NIO? Pues es una marca china que quiere ser el Tesla de los superdeportivos, hasta hace unos días decían tener el vehículo eléctrico más rápido del planeta, hoy tenemos pruebas bastante contundentes de que es así.
El nombre del vehículo protagonista de las hazañas es NIO EP9, y ha sido capaz de dar una “vuelta autónoma” al circuito, también de batir un récord de velocidad para un coche de estas características: 257 kilómetros por hora.
Los coches de la Roborace se limitan a 184 kilómetros por hora, aunque esto es un dato que depende bastante del circuito y las condiciones. La creadora del vehículo but NextEV dice que la velocidad máxima del vehículo es mucho mayor, podría conseguirse llegar a los 312 kilómetros por hora.
Es interesante pararse en la vuelta rápida que el coche hace al circuito de forma completamente autónoma – 2:40:33 -, que es rebajada con piloto de forma considerable – 2:11:30 -, mejorando significativamente el récord de un coche de producción como es el McLaren P1 (2:17:49). En el siguiente vídeo lo podéis ver en acción:
¿Cómo corre tanto este coche eléctrico? Lleva un motor para cada rueda, con cuatro sistemas de transmisión y cambio independiente, juntos son capaces de generar un 1 megavatio de potencia, o lo que es lo mismo, 1.360CV. El ‘0 a 100’ lo hace en 2,7 segundos.
Para que os hagáis una idea de cómo es el vehículo, sus dimensiones completas son: 4,88 x 2,23 x 1,15 metros, y pesa 1.735 kilos. Su sistema autónomo solo lleva desarrollándose cuatro meses, pero es cierto que no es lo mismo hacerlo funcionar en circuito, que en una ciudad o carretera con tránsito.
Baterías a cada lado, intercambiables
De cara a la producción, no del modelo del circuito, se quiere que el coche tenga mucha vida útil: nos hablan de una autonomía de 427 kilómetros con una carga, y una tecnología propietaria que les permite rellenar las baterías en 45 minutos.
El diseño de las baterías también es especial, lo podríamos denominar como ‘packs’, y es que son dos unidades que se colocan a cada lado del vehículo, como se puede comprobar en las imágenes. Al margen de la velocidad de carga, lo que entendemos del sistema es que propone que las baterías sean intercambiables.

Supongo que la prueba más extrema que se le puede hacer a un coche autónomo es la jungla de asfalto, pero si lo que se decide es meter al vehículo en un circuito, que sea para ponerlo al límite. Eso han hecho los chicos de NIO en el Circuito de las Américas, al otro lado del Atlántico.

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