Category Archive: Normas

Mar 03

La norma ISO 50001 genera a las empresas un ahorro de energía de hasta el 30%

La aplicación de la norma internacional ISO 50001 sobre sistemas de gestión de la energía ha conseguido generar a las organizaciones un ahorro sistemático de entre el 5% y el 30% del coste energético, según un reciente balance realizado por la Organización Internacional de Normalización (ISO) con motivo de los cinco primeros años de vida de la norma.

Además, según destaca Aenor en un comunicado, esta norma ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En sólo unos años desde su publicación en 2011, la norma se ha convertido en la referencia mundial para la correcta gestión de la energía, con 11.985 organizaciones certificadas en un centenar de países.

Aug 23

El ABC de la nueva norma de combustibles

CIUDAD DE MÉXICO —

Con la próxima entrada en vigor de la Norma Oficial Mexicana para combustibles, NOM016-CRE-2016, se homologarán y mejorarán los criterios para tres grandes zonas metropolitanas y 11 corredores carreteros pero no se exigirá la misma calidad en el resto del país.

“Lo ideal” hubiera sido homologar los parámetros de las gasolinas y diésel en todo el territorio nacional, pero se reconoce que cada zona tiene su propia calidad y se fijaron cantidades que “sí se pueden cumplir”, explica en entrevista el presidente de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), Guillermo García Alcocer.

Aug 16

Posponen combustibles bajos en azufre para finales de 2018

Ciudad de México. Organizaciones de la sociedad civil consideraron este lunes “muy positiva” la reciente Norma 016 emitida por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), pero consideraron “altamente preocupante”el tema del contenido de azufre en las gasolinas y el diésel, informó este lunes el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda).

La Norma Oficial Mexicana (NOM) 016, aprobada el 9 de agosto y criticada por la industria automotriz, establece parámetros adecuados en olefinas, aromáticos, benceno y etanol como oxigenante que permitirán reducir los impactos en salud y el ambiente.

Aug 12

Chocan empresarios y ambientalistas por norma de combustibles

Ciudad de México— Empresas petroleras y distribuidoras de combustibles quieren una norma de calidad más laxa; asociaciones ambientalistas y del sector energético quieren que sea más estricta.

En la discusión de la NOM-016, las primeras proponen que se privilegie la presencia de combustibles que ya se venden en Estados Unidos, los cuales tienen mayor contenido de etanol y menor rendimiento en el diésel.

Tal es el caso de Chevron, Valero, BP, ExxonMobil y Tesoro quienes poseen refinerías que producen estos combustibles.

Estas compañías buscan que la proporción de etanol en las gasolinas sea de 10 por ciento, pues si se exige un porcentaje menor, las refinerías de Estados Unidos tendrían complicaciones para elaborarla.

Jun 18

Norma Emergente requiere política integral de movilidad y ordenamiento urbano

Ciudad de México.- El Centro Mexicano de Derecho Ambiental AC (CEMDA) considera un paso positivo la publicación de la Norma Emergente 167 (NOM-EM-167-SEMARNAT-2016) que establece nuevos niveles de emisión de contaminantes para las entidades que integran la Megalópolis, la cual debe ser acompañada de una política integral de movilidad sustentable, ordenamiento urbano y mejoramiento de la calidad del aire, puesto que, de ser implementada de forma aislada, no podrá solucionar el problema de fondo.Entre los aspectos positivos a destacar se encuentran: a) Incluye de forma obligatoria a todos los Estados de la República que integran la Megalópolis (Ciudad de México, Estado de México, Morelos, Puebla, Hidalgo y Tlaxcala); b) Fija límites máximos permisibles de emisión más estrictos a los previstos en la normatividad vigente tanto para vehículos a gasolina, a Diésel como a gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos; c) Establece sistemas de diagnóstico a bordo (sistemas OBDII, EOBD o similares) para la medición de las emisiones, los cuales excluyen la intervención discrecional de los técnicos verificadores para otorgar la aprobación y, por ende, reducen las posibilidades de corrupción; d) Contempla la posibilidad de que los vehículos automotores nuevos (modelo 2016 y posteriores) que cumplan con los requisitos señalados por la norma, exenten la verificación vehicular obligatoria hasta por un periodo de cuatro años. Esto constituye un incentivo para la renovación de la flota vehicular por tecnologías más limpias que contribuyan a reducir las emisiones contaminantes; e) Incorpora la obligatoriedad de que los vehículos de autotransporte federal de carga, pasaje o turismo de otras entidades que circulen por las entidades en las que aplicará la Norma, realicen también la verificación correspondiente.Gustavo Alanis, fundador y director general del CEMDA, señaló que “es importante resaltar que la Norma Emergente 167, como una acción aislada, no resolverá el problema de la mala calidad del aire que se ha agravado en los últimos meses en la ZMVM. Es urgente que se implementen acciones integradas de política pública, con una visión de largo plazo que incluyan, entre otras, esquemas de incentivos para la renovación y mejoramiento del servicio transporte público; la actualización de las normas de vehículos nuevos, como la 042 y 044, así como las de salud; y que se garantice el abastecimiento de combustibles limpios en todo el país”.Resulta relevante también que en los Considerandos, la Norma 167 reconoce que tanto los compuestos orgánicos volátiles como los óxidos de nitrógeno (NOx), son los principales precursores de ozono “que en su mayoría provienen de los vehículos en circulación”. Asimismo, establece que “las fuentes móviles contribuyen con el 80 por ciento del total de las emisiones de óxido de nitrógenos calculadas y con el 32 por ciento del total de las emisiones de los compuestos orgánicos volátiles. En cuanto a las partículas suspendidas PM2.5, señala que “éstas provienen principalmente de los procesos de combustión y que, tratándose de los vehículos en circulación, los que utilizan Diésel como combustible son la principal fuente de emisión de dichas partículas”.Esto reafirma lo que CEMDA ha venido insistiendo desde hace una década en torno a la gravedad de las emisiones contaminantes por Diésel y sobre la urgencia de que Petróleos Mexicanos (Pemex) cumpla con la distribución del Diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) en todo el territorio nacional. Actualmente, el Diésel que utiliza la mayor parte del trasporte pesado (autobuses de pasajeros y camiones de carga) en México tiene concentraciones de entre 300 y 500 partes por millón de azufre, siendo responsable del 80 por ciento de las emisiones de PM2.5 a nivel nacional.“Lo importante a resguardar -finalizó Alanis Ortega- es la salud de las personas y la calidad de vida de los mexicanos, por lo que la obligación del Estado es garantizar nuestro derecho a un medio ambiente sano, lo cual incluye nuestro derecho a respirar aire limpio”. (TB) – See more at: http://tierrabaldia.com.mx/noticia/881/norma-emergente-requiere-politica-integral-de-movilidad-y-ordenamiento/#sthash.vnmfTbvq.dpuf

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